IT之家 1 月 30 日音信，据外媒 motor1 报谈，尽管中置引擎的 718 将在本年晚些时候转为全电动🔥2024欧洲杯官网- 欢迎您&，但保时捷 GT 部门厚爱东谈主安德烈亚斯・普罗宁格默示，911 至少在改日可预料的一段时刻内赓续提供手动挡版块。
普罗宁格在西班牙瓦伦西亚的 911 GT3 发布会上默示：“从个东谈主角度来看，领有一辆手动挡车一直超等病笃。我更可爱手动挡，因为它更适宜驾驶乐趣，即使是在赛谈上我也不防备换挡，尽管我知谈 PDK 变速器更快。”
保时捷晓谕取消 911 Carrera S 的手动挡版块的三周后，普罗宁格作出了上述表态。据IT之家了解，保时捷威望中仅剩下 911 GT3 和 Carrera T 这两款手动挡车型。
普罗宁格默示：“我以为有摄取老是好的，以致在 991 时间，我就一直思通过 911 R 车型让手动挡回来，这也恰是咱们所作念的。”他说：“911 R 内容上是咱们今天仍在使用的变速器的建造神志。”
但是跟着双聚散变速器的束缚检阅，好多东谈主系念手动挡将由于排放问题最终被淘汰，但普罗宁格对此并不担忧。“手动挡更轻，这有助于更低的燃油糜掷和排放，何况你在驾驶时能体验到更多的能源，因为手动变速器的里面摩擦远低于 PDK。”
他补充谈：“你不需要一个产生液压能源的单位来撑捏聚散器系统，也莫得两个聚散器在湿式油底壳中启动，这会产生更多的阻力。内容上，手动挡的车型油耗更低，因此排放也更少，这齐备是事实。”
为了保捏 502 马力🔥2024欧洲杯官网- 欢迎您&，工程师们还对发动机作念出了新的调度，包括更换凸轮轴、修改气节门体等转变。普罗宁格认为，这一切齐是值得的。“手动挡招引高转速、9000 转的内燃机，果真是一种相等庞大的驾驶乐趣。我认为，咱们与这款车的责任是文娱行业的责任。它不是交通器用。咱们的指标是带给驾驶者笑脸。”
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